使用模块化的平台已经成为加快发展和降低成本的有力手段。丰田推出一款全新的平台TNGA，基于TNGA的车型将在今年迟些时候出现，很有可能从下一代普锐斯开始。
丰田正在实施一系列措施以确保其不仅在数量上而且盈利能力方面仍然极好的汽车制造商。而其中一个关键措施就是推出一款新的平台，即为中型车设计的丰田新建筑平台（TNGA）。其他措施包括在新细分市场推出车辆，并对生产方式进行大修。
在汽车行业使用高度灵活模块化的平台已经成为加快发展和降低成本的有力手段。丰田已经使用模块化平台，但丰田依旧与TNGA进一步联动，特别是在部件和动力总成元件的战略共享领域。丰田汽车制造商旨在通过TNGA平台将其资源的成本减少20％或更多。
但丰田使用TNGA平台不仅仅是节约成本。也会有表现和效率的提高。在设计平台时，工程师们重新定位和降低了动力总成部件的重心。他们还专注于减少某些部件的重量，同时由于更高强度的材，同时将整体机身刚度提高了多达30-65％。
丰田tnga的动力总成也将是全新的。汽车制造商表示，通过提高其发动机的热效率并减少其变速箱的寄生损耗，其动力系统的总体燃油效率提高了25％左右，总体功率输出提高了15％以上。同时由于重新考虑了驱动单元布局和小型电动机、逆变器和电池的设计，丰田变得更省油。
丰田新推出的基于TNGA的车型将在今年早些时候出现，很有可能从下一代普锐斯开始。 丰田将为丰田小型车和大型前轮驱动型号开发独立的平台。丰田预计，到2020年，销售的一半车辆将使用新的平台。
除了开发汽车的平台外，丰田也将改变其建造方式。 汽车制造商在2013年冻结新的生产工厂项目，以便着重提高现有厂房的效率，从而将其总利用率从2009年的70％提高到今天的90％以上。【本站原创未经允许，谢绝转载！】
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