保时捷718惊艳全场 夺冠经典车型人气高

1957年保时捷推出了550的继任者,也就是我们要说的718，当时第一款车型被定名为718RSK。作为一段传奇的继任者，718 RSK进行了全面升级。

保时捷718是由保时捷在1957年至1962年之间建造的赛车。

718是保时捷550A的发展版。这辆车是RennSport的造型，其轴距较短，这导致了这辆汽车被称为RSK。它具有中等发动机的布局，并使用在550A中引入的142马力（106 kW）1.5升547/3型547/3型四凸轮发动机。

该车在1957年由Umberto Maglioli和Edgar Barth驾驶的Le Mans 24小时赛中首次亮相。车因事故未能完成比赛。

在1958年，该车在Jean Behra和Hans Herrmann指导的勒芒赛中以第一名和第三名完成。

Jean Behra还将其中一辆汽车置于第二名。 1959年，由Edgar Barth和Wolfgang Seidel驾驶的汽车赢获了Targa Florio比赛的胜利。 1918年和1959年，718也赢得了欧洲山坡锦标赛。

1961年，加斯顿格雷戈里和鲍勃·霍尔伯特（Bob Holbert）驾驶一架718/4 RS Spyder在勒芒进行了一场的比赛。

保时捷718最初是两座1.5升跑车。

RS 60

1960年，FIA对保时捷718的风挡和驾驶舱尺寸的规定作了修改。这些规则与更大的（1.6升）547/3型发动机互相协调。保时捷还开发了160马力（120千瓦）和新的双叉骨后悬挂的RS 60型号。

RS 60带来了保时捷在1960年12小时Sebring的胜利，由Hans Herrmann和Olivier Gendebien驾驶的汽车闻名一时。 RS 60还确保保时捷连续第三年成功捍卫了他们的欧洲山坡锦标赛。

RS 61

1961年，该模型名称改为“RS 61”，虽然总体上保时捷718几乎与RS 60相同。RS 61获得了欧洲山地攀登锦标赛冠军。

1957年保时捷推出了550的继任者,也就是我们要说的718，当时第一款车型被定名为718RSK。作为一段传奇的继任者，718 RSK进行了全面升级。

W-RS

W-RS于1961年开发。最初配备了一个4缸发动机，该车后来安装了一个来自保时捷804一级方程式赛车的扩大的平8空气冷却发动机，产生240马力（180千瓦）。

W-RS于1963年在勒芒比赛中获得第8名。W-RS在欧洲山坡攀登锦标赛上继续获得了冠军。埃德加·巴特（Edgar Barth）在1963年凭借这款车获得冠军，保时捷后来每年买都赢得欧洲山坡锦标赛，直到1982年才被打破记录。直到1964年，W-RS才被904替代。【本站原创未经允许，谢绝转载！】